双线日，三峡船闸通过三峡工程验收组验收，标志着三峡船闸全面竣工。设计结构为双线五级的三峡船闸是世界上顶级规模的内河船闸，2003年6月16日基本建成投入初期139米水位运行。去年9月15日，三峡船闸为满足三峡水库156米以上高水位运行的要求开始做加高一、二闸首底槛等后续施工，今年5月1日施工全部结束，恢复双线日消息：三峡三期工程枢纽工程北线船闸一、二闸首完建单项工程于5月14日正式通过国务院三峡三期工程枢纽验收组的验收。
5月12日～14日，以水利部副部长矫勇、交通部副部长徐祖远、两院院士潘家铮、长江水利委员会主任蔡其华、三峡总公司副总经理曹广晶为副组长的49位验收组成员，在三峡坝区进行为期3天的验收活动。验收组的最终认为，本次验收范围内的工程建设项目形象面貌满足《长江三峡三期工程枢纽工程验收工作大纲》中关于船闸一、二闸首完建单项工程验收的相关规定和要求；验收范围内的土建工程、金属结构及机电设施的设计、施工和制作安装质量符合国家相关技术标准、行业规范以及合同文件的规定；完建期北线船闸检修工作满足设计的基本要求；监测成果表明，水库蓄水至156m水位后船闸各建筑物工作性态正常；北线日试通航以来运行正常。枢纽验收组都同意对北线船闸一、二闸首完建单项工程予以验收，北线船闸已具备恢复通航条件。
三峡双线米至139米水位运行的3年时间内采用四级运行的方式。随着三峡工程蓄水位提高到156米，需按初步设计的基本要求，对双线船闸一、二闸首进行人字门底槛加高等完建施工，以适应145米至175米水库后期水位的运行需要，以实现船闸五级联合运行目标。
三峡船闸完建施工开始于2006年9月15日，主要以加高一、二闸首人字门底槛高程和抬升二闸首人字门为主要内容。三峡南线天的紧张检修、完建，于今年1月20日提前恢复通航。随后三峡北线日恢复双线通航。船闸完建工期由原设计1年，缩短为7个半月。在完建期间，虽然只有单线运行，由于采取多种有力措施使船闸过坝运量达到了乃至超过了双线通航时的水平，被三峡三期枢纽工程验收组副组长潘家铮称为“是一个奇迹”。
三峡船闸的规模大、设计水头高，船闸需适应的上游水位变幅大、坝址复杂河势和含沙水流等条件的复杂程度，均大大超过了世界各国已建船闸的水平。船闸完建工程全部完工，标志着这座世界上设计水头最高、技术条件十分复杂的大型船闸，已圆满地完成了全部建设任务，全部解决了各项重大技术问题并得到了运行实践的验证。三峡船闸的成功建成，大大完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践，使世界高水头大型船闸的设计和建设达到了一个崭新的高度。
三峡三期枢纽工程验收组副组长、水利部副部长矫勇说：三峡船闸的建成，是水利航运工程的杰作，是重大水利工程维护河流功能的典范。随着水库蓄水位的抬高，上下游航道的进一步改善，长江航运的成本将逐步降低，长江“黄金水道”的作用得到跟充分的发挥位和显现。然而，三峡船闸工程是许多先进的技术的集成，运营的好坏，运营安全与否，对长江航运事业的发展和国民经济的影响深远。因此，保证船闸“正常、安全、有序、高效”的运行，仍是今后船闸运行管理的主要任务。希望有关方面密切关注注意，加强运行管理和精心调度，要确保船闸工程的安全、确保过往船只和人员的安全，确保船闸通畅……相信，随着川江航道的渠化，航线、航道的改善，通过高标准码头建设、大型而标准化船帕的加速投运，以及航运管理信息化进程的加快，长江“黄金水道”的航运效率和效益将更为提高。
三峡总公司李永安总经理说，发挥长江“黄金水道”的大动脉作用，积极履行好社会责任，实现了“安全、平稳、有序、畅通”的目标，让三峡船闸充分的发挥社会效益，是我们今后的中心任务。我们要坚持安全第一、预防为主的方针，确保船闸的安全运行；要继续优化船舶的科学调度和运行管理，提高三峡船闸的通过能力；要推动船舶标准化建设，进一步改善航运效益。
三峡船闸工程完建，为枢纽工程具备挡175米水位和今年防大汛创造了条件，使长江黄金水道航运能力得以全面提升，长江将成为连接西部大开发、中部崛起、东部率先发展等区域发展的策略的重要纽带。
９台机组完全运行三峡电站日发电１亿千瓦时三峡北线船闸完建工程通过验收符合国家标准(图)
