川杨河东接长江口、西连黄浦江，全长28.54公里，是浦东北部地区最主要的防汛排涝、内河航运、水资源保障、水环境改善的“主动脉”。而水闸则是保障“主动脉”正常运行的“心脏”，位于川杨河入长江口的三甲港水闸是“左心室”，川杨河连接黄浦江的杨思水利枢纽是“右心室”。
杨思水利枢纽作为重要的水利工程及航运交通枢纽，承担着通航、防汛、调水等重要功能，由于近几年重大工程需求旺盛，长时间超负荷运转，导致船闸部分设施受损严重，存在安全风险隐患。为保障船闸安全运作和重大工程有序实施，近日，杨思船闸启动应急抢险加固工程。
杨思水利枢纽位于川杨河与黄浦江河口，外通黄浦江，内连川杨河。于1978年11月动工兴建，1980年12月投入到正常的使用中。杨思水利枢纽由船闸和节制闸组成，船闸是主要承担过闸通航功能，节制闸主要承担水资源调度和防汛排涝功能。
据介绍，船闸闸室净宽14米、净长300米，设计通航等级为100吨级，船闸主要承担过闸通航保障功能，近5年杨思枢纽船闸通航流量大幅度上升，2019-2023年船闸实际双向年过闸船舶总载重分别为827万吨、981万吨、1418万吨、1778万吨、2428万吨。
由于长期超负荷24小时运行、过闸流量较大，且大型船只通行产生摩擦、碰撞，导致杨思船闸闸室、门槽及启闭机等均不同程度受损，出现砼表层脱落、露筋、裂缝、止水损坏等严重病害，近年来进行了多次改造加固，逐步消除隐患。
去年8月30日和10月26日，杨思船闸分别出现一次减速箱中速齿轮折断的罕见故障，浦东新区水闸中心分别于8月31日和10月26日做维修更换，并于12月21日完成闸门启闭系统传动部件等更换。
为保障杨思船闸安全运作以及通航安全，确保全面摸清出险情况，浦东新区水务局于今年1月18至31日对船闸闸室及内外引航段开展了水下探摸、水下地形测绘、沉降、垂直位移测量等工作。
根据排摸结果，浦东新区水务局决定由区水闸中心组织实施杨思船闸内外闸首门槽及部分设施应急抢险加固工程。为减少对船舶通航的影响，水闸中心一直在优化应急抢险工程方案，尽量压缩工期，将原计划的50多天工期优化到30天。据悉，杨思船闸已于3月6日起停止通航并开展施工作业，计划4月5日完工并恢复通航。
目前，浦东新区水务局、区建交委、区城管执法局等有关部门成立了区级应急抢险工作领导小组，沟通协作、形成合力，共同做好保障和应急处置工作。
应急抢险工程实施期间，考虑到可能对船员、港口企业的正常运行产生一定的影响，浦东新区城管执法局交通支队、区航务中心、区水闸中心于2月23日联合发布告码头企业和船员书，并在2月26日和3月1日召开港口企业和船员代表沟通座谈会，宣传告知工程准备情况，听取企业和船员意见，又在3月5日召开沿线街镇通气会，落实沿线街镇协同做好应急工作并向沿线居民做好宣传工作，主动告知情况，取得理解、支持。
为确保应急抢险工程实施期间船只的通航需求，实施工程单位委托了专业第三方单位编制了《杨思船闸内外闸首门槽及部分设施应急抢险加固工程项目施工及船舶绕行通航安全保障方案》，符合有关要求的船舶可经赵家沟绕行浦东运河进入川杨河等航道。
据悉，绕行船舶限制主尺度：船长40米、船宽7.8米、最大吃水2.4米、水线米。浦东运河（川杨河—赵家沟）航段采取隔天进出、单向通航的交通管控措施，单号重船进港，双号空船出港，每日进出浦东运河赵家沟口和浦东运河川杨河口的时段限制为7点~16点。运输船只需提前做好航线优化调整，服从指挥调度，诚信申报船舶尺度、吃水、起讫点等信息。
浦东新区水闸中心相关负责的人介绍，杨思船闸此前的日通航情况大约在150艘，应急抢险工程期间，绕行通航的船舶数量势必会受一定的影响。“我们最终选择了船舶通行‘淡季’实施工程，在现有条件下基本保障船运需求。”
据悉，近年来，浦东新区水闸管理事务中心、区航务事业发展中心、区城管执法局交通支队、区水上治安派出所、黄浦海事局、东外滩园林市政有限公司、上钢新村街道德州七村居委会等七家单位，形成“6+1”（6家业务管理单位+1家属地居委）的“闸为安澜”党建联建共建品牌，通过“党建联建、联勤联动”，持续守护杨思港水域一方安澜。工程期间，浦东新区城管执法局交通支队、区航务中心、区水闸中心、区公安分局水上治安派出所将进一步保持信息沟通、协调合作，形成部门合力，确保船舶绕行通航安全，减少停航带来的影响，保证应急抢险工程顺利实施。
