汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
智能化经过近20年的长足发展，主要受益于信息技术和电子技术的进步。90年代，智能化以机械电子化为代表，是较浅层次的智能化。21世纪初，开始围绕着多媒体进行智能化发展，2015年开始，行业真正进入了智能化阶段，智能座舱、智能车控和辅助驾驶开始普及。 小鹏汽车嵌入式系统副总监黎锦锋坦言，从今年开始，整个汽车的智能化将进入全面智能化时代，高阶的辅助驾驶将更加的普及，座舱交互以AI交互为主。当前，汽车行业的产品需求升级迭代以及行业生态和技术的演进发展，已形成了完整的闭环。这个闭环上做好智能化应该从洞察客户和市场的需求、技术上坚持软件定义汽车等方面着手。 黎锦锋 小鹏汽车嵌入式系统副总监 以下是演讲内容整理： 大
智能化的思考与实践 /
Arteris 的Ncore高速缓存一致性互连IP通过ISO 26262
Arteris系统IP促进了汽车系统中功能安全解决方案的无缝集成。 exida已成功完成Ncore缓存一致性互连IP的ISO 26262功能安全认证。 支持汽车安全完整性级别达到ASIL D，最严格的功能安全级别。 加利福尼亚州 坎贝尔 - 2023 年 11 月 14 日 - Arteris, Inc.是一家领先的系统 IP 供应商，致力于加速片上系统 (SoC) 创建。 Arteris今天宣布其Ncore缓存一致性互连IP已获得exida的ISO 26262认证，exida是一家专注于汽车行业功能安全标准的知名认证机构 。这一里程碑扩展了Arteris在整个产品组合中提供功能安全能力的持续承诺。
近年来，高亮度LED应用发展神速，特别是在指示牌、交通信号灯方面。而对汽车应用来说，LED亦有极大的吸引力，长寿命、抗震、高效、对光源良好的控制能力，都是它的优势。当然，相对于白炽灯，LED需要驱动电路，还有汽车电气是靠酸铅蓄电池供电的，是机械驱动的交流发电机充电，这类电池适合白炽灯，不适用LED，因此，设计一种稳压性能好而又低噪声的驱动电路是十分必要的。 理论上，LED光输出与驱动电流有关，而与电源电压无关。最对低要求应用，如果电源电压稳定的话，一个电阻就可限制电流。有必要注意一下的是，对这种最简单的应用电路，LED在某些特定的程度上显示出自稳定特性。亦即，若温度上升的话，LED的光输出减少，但同时其正向压降亦降低，使驱动电流增加
应用中高亮度LED驱动电路 /
随着近日国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，近年来围绕新能源汽车的一系列争议也一锤定音。在技术路线之争上，新能源汽车规划敲定以纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为战略方向，并兼顾普及混合动力汽车；而在至关重要的商业模式上，电网主推的换电模式被边缘化；备受争议的低速电动车则被完全否决。 换电池模式被边缘化 电动车推广一直存在充电和换电两种商业模式之争。换电模式的推手国家电网和南方电网，近几年来也积极建设电动车充换电站。去年初，国家电网首次提出“换电”模式，认为电动车的基本商业运营模式应为“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”。 但换电模式在新能源汽车规划中最终被淡化。规划
作者：安森美半导体高级产品线经理Pete Chadbourne 当汽车工业引入‘信息娱乐’的概念时，对制造商而言是个重大转变，因为它带来了汽车功能系统和非功能系统之间更紧密的集成。信息娱乐为驾驶员创造了一个新的接口，因此，它对我们如何与技术交互的影响几乎与手机的引入一样重要。 我们正真看到了主导的标准配置文件和用户可升级的音频系统-这大都是独立的-被适合制造商的系统所替换，提供更多功能。它们迅速演变至包含导航，同时逐步整合更多对汽车其他系统的控制，例如气候控制。安全特性，是今天先进驾驶辅助系统(ADAS)的前身，如倒车摄像头，也成为信息娱乐中心的一部分，在相同的时期内，这些系统已被进一步扩展，使手机在汽车一直增长的功能列表中不
应用中转向USB Type-C™供电 /
一、项目简介 北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)位于北京经济技术开发区，于2005年8月8日正式成立。其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。 BBDC是一家具有世界汽车 制造业 领先技术与制造水平，融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业，其生产厂房占地3200亩。第一期建设工程30万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力，最终将达到年产30万辆汽车的目标。BBDC生产梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep、三菱等众多国际知名品牌的轿车和越野车，并为中国军队定点生产，拥有完全自主知识产权的第二代军用轻型越野车。 BBDC生产线自动 控制
智能座舱和智能驾驶的发展，特斯拉的突飞猛进，让主机厂逐渐重视汽车操作系统。 智能汽车的底层软件研发绝非易事，对于新兴造车者，还是传统主机厂，都需要迈过数不清的坑，经历一次又一次的发布推迟。 佐思汽研在《2019-2020 年全球与中国汽车操作系统研究报告》中对比和分析了国内外汽车操作系统相关厂商的发展现状和趋势。 报告中将广义的“汽车操作系统”分为四类： 1）基础汽车操作系统：指汽车底层操作系统，如 AliOS、QNX、Linux 等，包含所有的底层组件，如系统内核、底层驱动等，有的还包含虚拟机。 2）定制型汽车操作系统：指在基础型操作系统之上进行深度定制化开发（包括系统内核修改），最终（Tier1 和主机厂一起
操作系统发展现状和趋势 /
德州仪器 (TI) 推出一款完整参考设计，其可为设计人员提供构建汽车紧急呼叫 (eCall) 系统所需的所有模拟及嵌入式集成电路 (IC)。配备 eCall 系统的车辆将在发生意外事故时自动呼叫紧急服务中心。该参考解决方案包含 TI 符合 AEC-Q100 标准的模拟 IC，可帮助客户加速 eCall 系统模块设计。 TI 汽车 eCall 参考设计采用 TPA3111D1-Q1 高效单声道 D 类音频放大器与 TPS43330-Q1 支持超低静态电流的单路升压、双路同步降压控制器。其提供的高稳健低成本解决方案可针对远程通信、被盗车辆追踪以及混合动力汽车/电动汽车语音生成等其它汽车应用进行扩展。此外，该设计的具体方案还整合了 TLV70033-Q
充电电压的模糊PI控制仿真研究
类电源解决方案
车载充电(OBC)平台用户手册（ONSEMI半导体）
能量管理控制策略_功率需求、荷电状态、上限功率和效率点
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新型可配置逻辑模块（CLB）提供量身定制的硬件解决方案，有助于消除对外部逻辑元件的需求为满足嵌入式应用日渐增长的定制化需求，Microch ...
近年来，随着电动汽车充放电技术的持续不断的发展，特别是以迪龙新能源为代表的企业在车载充放电技术上不断研发创新，电动汽车双向车载充放电越来 ...
小编体验过一次挡风玻璃结雾，不过是在车外形成的。那是若干年前一个夏季天气沉闷的下班路上，在一段速度较低的路段，猛地发现前挡风玻璃上 ...
将软件刷写到硬件里，直接交付硬件。这是汽车电子软件行业一直以来更普遍的黑盒交付模式。同时，ECU开发流程主线基本都是围绕交样进行的。 ...
现在各大车企在智能辅助驾驶方面宣传尤为看种，不少的用户也是从中得知了摄像头、毫米波雷达、激光雷达等名词，但其实际怎么运转，有何作用 ...
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